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                Q355ND工字钢产业物流运输结构调整的进展及问题
                2021/1/13 11:54:35 来源:www.chaos-mondial-organise-resistance-infos.com 点击次数:

                  目前Q355ND工字钢产业物流运输结构调整主要工作进展及存在的问题

                  铁路货运量增加,但仍需提速。

                  根据统计,2017年~2019年****铁路货运总发送量分别完成29.18亿吨、31.90亿吨、34.40亿吨,2019年较2017年货运量增加5.22亿吨,2020年又遇到疫情影响,进度有限。按照《国务院办公厅关于印发推进运输结构调整三年行动计划(2018—2020年)》的通知,当前与其提出的“2020年与2017年相比,全国铁路货运量增加11亿吨”的既定工作目标还有一定距离。

                  Q355ND工字钢行业部分重点地区铁运比例较低。

                  京津冀及周边地区:

                  据初步统计,截至2020年底,京津冀及周边接驳铁路专用线的钢企粗钢产能合计为13568万吨,该区域粗钢产能为3.14亿吨,已接驳铁路专用线的钢企粗钢产能占比为43%。根据钢企外部物流运输统计,有铁路专用线的钢企进出厂区运输量的60%为铁路运输。因此,京津冀及周边地区Q355ND工字钢行业外部冶炼物资铁路运输量占比为26%,公路运输占比约为74%。

                  汾渭平原:

                  据初步统计,截至2020年底,汾渭平原接驳铁路专用线的钢企粗钢产能合计2338万吨,该区域粗钢产能4500万吨,汾渭平原Q355ND工字钢行业外部冶炼物资铁路运输量占比为30%,公路运输占比为70%。

                  重点地区铁路干线建设有序推进,专用线建设略缓。

                  2018年,唐山市与北京铁路局签署战略框架协议。按照计划,到2019年,曹妃甸港疏港铁矿石将基本实现“公转铁”运输。唐曹铁路、水曹铁路两条地方铁路干线将构成唐山港集疏港的重要后方通道。唐曹铁路已于2018年10月31日实现货运运营;水曹铁路于2020年11月正式开通。两条铁路的开通为唐山打赢“蓝天保卫战”、“公转铁”行动创造了良好条件。此外,唐山港曹妃甸港区、京唐港区疏港铁矿石铁路装车系统建设也在快速推进。

                  专用线方面原计划轧一、鑫达、荣信、东海特钢、瑞丰、凯恒、东华、纵横、兴隆、东海钢铁10家钢企新建10条铁路专用线,2019年12月底前全部完工。目前,项目仍在推进中,尚未完成。


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